Kelionės su mažais vaikais, ypač naujagimiais, reikalauja ypatingo dėmesio ir pasiruošimo, o taksi paslaugų teikėjai Lietuvoje susiduria su įvairiais iššūkiais siekdami užtikrinti saugumą ir patogumą savo mažiausiems keleiviams.
„Vaikų taksi“: gimimas ir plėtra
N. Budreikienė, „Vaikų taksi“ įkūrėja, pasidalijo savo verslo pradžios istorija. Patiems viską teko sukurti nuo nulio, įskaitant sutartis ir jose numatytas sąlygas, mat iki tol tokio tipo taksi Lietuvoje neegzistavo. Pradžioje moteris galvojo automobilį vairuosianti pati, tačiau ši mintis nepasiteisino, tad ji leidosi į didesnį miestą - Kauną. Čia dar buvo nepraminti keliai: nebuvo iš ko mokytis, ką daryti kitaip. Todėl pati ėjo į Kauno miesto mokyklas, kitas ugdymo įstaigas, dalyvavo tėvų susirinkimuose, kuriuose pristatinėjo savo paslaugą. Nelengva buvo įrodyti tėveliams tos paslaugos naudą. Supratusi, kad ši idėja reikalinga ir kitiems didesniems miestams, pagalvojo apie Vilnių. Susidariusi šio miesto mokyklų sąrašą, važiavo į jas kalbėtis. Informaciją teko skleisti ir kitais būdais: marijampolietė ėjo ir vaikų tėvų susibūrimus, susirinkimus, taip pat dalyvavo projekte „Tele Bim-bam“. Pamažu atsirado pirmieji klientai. Mokslo metų pradžioje atsirinkusi pirmosios „Vaikų taksi” mašinos Vilniuje vairuotoją pradėjo veiklą. „Iš pradžių ieškoti klientų teko pačiai, o dabar klientai ieško manęs“, - teigė verslininkė. „Būna, kad tėveliai nutraukia sutartį, o po kiek laiko, dėl įvairių priežasčių vėl sugrįžta. Tuomet vėl bendradarbiaujame, bendraujame ir džiaugiamės. Taip ir plečiasi mūsų klientų ratas. Kartą išbandę mūsų paslaugas tėvai dažniausiai pakartotinai sudaro ilgalaikes sutartis, o jei paslaugos neprireikia - rekomenduoja savo draugams. Ne veltui sakoma, kad geriausia reklama yra iš lūpų į lūpas“, - pasakojo verslininkė. Glaudus ryšys ir tarpusavio pasitikėjimas yra labai svarbūs šioje veikloje.
Nors pradžioje „Vaikų taksi“ siūlė 4 paslaugas: taksi pagal iškvietimą, vaikų pervežimą, palydėjimą iki sutartos vietos ir linksmojo automobilio nuomą. Tačiau ilgainiui dauguma paslaugų pasirodė nepatogios. Pagrindinė paslauga dabar - neterminuotos sutartys, tai yra nuolatinis vaikų vežimas pagal iš anksto numatytą grafiką. Šios paslaugos esmė yra vaiko saugumas. Tėvai, pasirašę sutartį, tampa ramūs dėl paslaugos patikimumo ir pastovumo. Vaikai susipažįsta su vairuotojais, kuriuos N. Budreikienė atsirenka labai kruopščiai. Vaikai susidraugauja su juos vežančiu vairuotoju, nes dažniausiai jis nesikeičia. Direktorė labai lanksčiai žiūri į situacijas, talkina tėvams nenumatytais atvejais, jei jie prašo papildomos paslaugos.
Šiuo metu miestuose važinėja šešios „Vaikų taksi“ mašinos. Grafikas yra sudėliotas intensyviomis valandomis, - tada, kai vaikai važiuoja į mokyklas ir kai iš jų grįžta. Būna atvejų, kai paslaugą užsisako privatūs darželiai ar mokyklos. Prašoma vaikus nuvežti į olimpiadas, įvairius renginius ar trumpas ekskursijas Vilniaus mieste ar rajone. Pasak pašnekovės, įmonę mokymo įstaigos kreipiasi dėl to, kad „Vaikų taksi” paslauga visuomet garantuoja saugią kelionę. Jokia kita veikla „Vaikų taksi“ neužsiima, nes šios mašinos yra skirtos tik vaikų vežiojimui. Jomis tikrai nevežioja suaugusiųjų, tarkime, mergvakarių ar bernvakarių progomis. Taip yra todėl, kad savininkei labai svarbus tarpusavio pasitikėjimas, reputacija.
Pašnekovė tvirtino, kad tėvai taip pat yra patenkinti šia paslauga. Vaikai susidraugauja su juos vežančiu vairuotoju, nes dažniausiai jis nesikeičia. Bendram pasitikėjimui labai svarbu vairuotojo požiūris ir elgsena su klientais. „Taip jau yra - esame glaudi bendruomenė, nėra nei vieno viršesnio ir visi daug bendraujame. To labai prireikia rugsėjo mėnesį, kadangi planuojami klientų vežimo laikai labai keičiasi ir reikia laiko, kol viską vieni su kitais suderiname“, - atviravo N. Budreikienė.
Paslauga teikiama užimtiems tėvams. Ji populiariausia Vilniaus mieste. Būtent šiame mieste yra daug užimtų tėvų, kurie kartais neturi galimybės pasirūpinti vaikų vežiojimu dėl nepatogaus geografinio darbo-mokyklų-būrelių vietų išsidėstymo. Daugeliui tėvų labai rūpi kokybiškas vaikų išsilavinimas. Jie leidžia savo atžalas į privačius darželius bei mokyklas ir dažnai net nekreipia dėmesio, kurioje miesto dalyje jos yra. Taip jiems pasidaro nepatogu patiems vežioti, tada ir kreipiasi į „Vaikų taksi“.
Didžioji dalis „Vaikų taksi“ automobilių važinėja Vilniaus mieste. Marijampolietė kol kas neturi vilčių, kad šis verslas stipriai išsiplės ir bus populiarus mažesniuose miestuose. „Paprasto taksi paslaugas galima siūlyti ir kituose miestuose, bet jei kalbame apie vaikų taksi, jis labiausiai pasiteisina didmiesčiuose. Vilnius yra toji verslo niša. Šis darbas reikalauja didelio atsidavimo, atsakomybes ir daug komunikavimo.
Verslininkė juokėsi: jos pačios vaikai Marijampolėje visur vaikšto patys, o jos taksi vežioja kitus vaikus. Marijampolietė kol kas neturi vilčių, kad šis verslas stipriai išsiplės ir bus populiarus mažesniuose miestuose.
Alternatyvos ir iššūkiai taksi rinkoje
Internete nepavyko surasti informacijos, ar Vilniuje yra kokia taksi, kuri turėtų autokėdutes vaikams? Kiek teko klausti, tai „Bolt“ turi tik tuos „pašikniukus“ vadinamus. Tai kai teko važiuoti su kūdikiu, laikiau ant rankų. Kažkuri firma dar turi, bet irgi tik tuos „pašikniukus“. Nuomotis iš automobilių nuomos bendrovių su kėdute/kėdutėmis. Ten galima būtent kėdučių nuoma. „TaxiBaltic“ veža mažuosius piliečius jiems skirtose kėdutėse nuo 0-18kg ir 15-36kg (busteriai, pašikniukai) Vilniaus mieste. Tik skambinant reikia pasakyti, kad reikalingas automobilis su kėdute. O geriausia yra padaryti išankstinį užsakymą jums reikalingu laiku. Vilniuje siūlome taksi paslaugas kūdikiams ir vaikams. Naudojame automobilines kėdutes, pritaikytas pagal vaiko amžių, nuo pat naujagimių.
Remiantis Kelių eismo taisyklėmis (KET), nėra skirtumo, ar automobilis yra nuosavas, ar keleivius veža įmonė - kėdutės vaikams iki 135 cm ūgio yra privalomos. Priešingu atveju grės baudos ir vairuotojo teisių atėmimas. LTSA atstovė komentavo, kad „KET yra nurodyta, kad vairuotojas privalo užtikrinti saugų vaikų vežimą, t. y. kad motorine transporto priemone vežami vaikai naudotų įrengtas ir jiems pritaikytas prisegimo sistemas. Nevykdant šio reikalavimo, administracinėn atsakomybėn būtų traukiamas pavežėjas ar taksi vairuotojas“. Policijos departamento Komunikacijos skyriaus vyriausioji specialistė Jorūnė Liutkienė paminėjo, kad vairuotojai turi naudoti saugumo standartus atitinkančias vaikų prisegimo sistemas, kurias vaikų prisegimo sistemų gamintojai sertifikavo ir kurios turi būti patvirtintos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos patvirtintų taisyklių Nr. 44/03 ar Nr. Pašnekovės įvardijo, kad, pagal Administracinių nusižengimų kodeksą, naudojimosi vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis tvarkos pažeidimas užtraukia baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo 30 iki 50 eurų. Šį nusižengimą padarius pakartotinai, baudos siekia 60-90 eurų.
Didesnė dalis automobilių yra standartinės transporto priemonės ir ten nėra įrengtos specialios vaikiškos kėdutės. Šis sprendimas yra susijęs su keleivių pasirinkimu ir paklausos lygiu. Vis tik atstovai pridūrė, kad tam tikri automobiliai gali būti įrengti su vaikiškomis kėdutėmis, tačiau tai nėra standartinė praktika - įrangą vaikams vežti turi apie 20 proc. Anot „Bolt“ atstovo, joje registruojasi tie vairuotojai, kurie klientams gali pasiūlyti vaikišką kėdutę. Jis pridūrė, kad šiai kategorijai yra priskiriami vairuotojai, savo automobilyje turintys universalią, 15-36 kg svorio vaikui tinkančią kėdutę.
Kelionės kategorijoje „Vaikiška kėdutė“ kainuoja beveik tiek pat, kaip ir įprastoje - čia pritaikomas 0,6 euro didesnis įsėdimo mokestis. „Kaip ir kitų kategorijų atvejais, stengiamės į kelionės kainą įskaičiuoti kaštus, kuriuos vairuotojas patiria dėl papildomų keleivių poreikių - nesvarbu, ar tai vaikiška kėdutė, papildomas salono valymas vežant gyvūnus, ar tiesiog didesnis automobilis“, - kalbėjo A. „1820.lt“ atstovai atkreipė dėmesį, kad keleiviai gali užsisakyti automobilį su vaikiška kėdute, tačiau tai turi būti iš anksto aptariama ir sutarta su mūsų klientų aptarnavimo skyriumi. „Paprastai už tai gali būti papildomas mokestis, nes tai reikalauja papildomų išteklių ir pasiruošimo iš mūsų pusės“, - nurodė jie.
„1820.lt“ komanda nurodė - jei keleivis užsisako automobilį be vaikiškos kėdutės, o jo poreikiams pasikeitus kėdutė tampa reikalinga, galima susisiekti su bendrovės klientų aptarnavimo skyriumi, kad būtų rasta alternatyva. Jie pažymėjo, kad „1820.lt“ vairuotojai negali priimti vežti mažamečių be vaikiškų kėdžių, kadangi tai prieštarautų įmonės saugos ir standartų politikai. „1820.lt“ komanda patikino, kad kol kas nėra buvę atvejų, kai dėl kėdutės nebuvimo būtų buvę nubausti keleiviai, vairuotojai ar įmonė: „Mes siekiame užtikrinti, kad mūsų klientai būtų laiku ir saugiai pristatyti į norimus adresus.“ „Bolt“ atstovas priminė, kad vairuotojai yra atsakingi, jog vaikai būtų vežami tik specialioje kėdutėje: „Keleivių, keliaujančių su atžalomis, visada prašome rinktis tik šią kategoriją - neturėdamas kėdutės vairuotojas privalo atšaukti tokią kelionę. Atvejų, kai vairuotojai, savo automobiliuose neturintys kėdutės, atsisako vežti nepilnamečius, pasitaiko, bet pakankamai retai. Dažniausiai vairuotojai yra sąmoningi ir elgiasi pagal įmonės procedūras - atšaukdami kelionę jie gali nurodyti tai kaip priežastį.“
Taksi įmonių situacija ir konkurencija: dar prieš mėnesį ant bankroto ribos balansavusios taksi įmonės sako dabar klientų neatsiginančios. Keleiviai pradėjo kooperuotis ir piko metu vaikai važiuoja į mokyklas, susėdę trise ar keturiese, tėvai veža vaikus į darželius. Daug kas pasistatė lengvuosius automobilius. Dingo ir dideli kamščiai, nes nebevažiuojama su nuosavais automobiliais. Tuo metu maršrutinių mikroautobusų vežėjų tokia taksi įmonių kainų pasiutpolkė nedžiugina. Pasak jų, vien per pastarąjį mėnesį klientų sumažėjo dešimtadaliu.
Visuomeninio transporto - didžiųjų autobusų - bendrovės atstovai sako, kad kol kas taksi jiems nepakenkė. Esą padėtį gelbėja tai, kad didžiajai daugumai jų keleivių - pensininkams, neįgaliesiems ar studentams - taikomos Vyriausybės nustatytos lengvatos. „Labai nesibaiminame, kadangi ekonomikoje yra nerealu vežti pigiau už savikainą ar išvis nemokamai. Tas ilgai tęstis negali“, - mano Silvas Gedaminskas, bendrovės „Busturas“ eksploatacijos direktorius.
Uostamiesčio gyventojams taksi įsėdimo mokestis siekia 3-4 litus, o už kiekvieną nuvažiuota kilometrą klaipėdietis vidutiniškai moka po 2,5 lito. Panašios kainos ir Panevėžyje - čia taksistai skundžiasi, kad kartais per dieną nepaveža nė vieno keleivio.
Kitų transporto paslaugų vaikams apžvalga
Mikroautobusų nuoma vaikų vežimui Vilniuje: dažniausiai užduodami klausimai: ar nuomojant mikroautobusą su vairuotoju Kaune reikalingas užstatas? Ne, užsakant transportą su vairuotoju depozito nereikia. Iš anksto paskaičiuotą nuomos kainą sumokate grynais arba pavedimu į mūsų banko sąskaitą. Kuo ilgesnė transporto priemonės nuomos trukmė, tuo pelningesnis dienos tarifas. Kainą įtakoja nuomos valandų ar dienų skaičius, mikroautobuso modelis bei papildomų paslaugų užsakymas. Ar galima užsisakyti mikroautobusą su vairuotoju į oro uostą? Taip, galite išsinuomoti privatų pervežimą į oro uostą. Mūsų keleivių vežimui skirtuose mikroautobusuose yra bagažo skyriai, kuriuose galėsite patogiai gabenti rankinį bagažą ir oro uosto lagaminus. Jei reikia gabenti didelį bagažo kiekį, galite išsinuomoti mikroautobusą kartu su priekaba. Kalbant apie keleivių vietų skaičių, mūsų parką sudaro 8, 16, 19, 20, 23, 25 vietų autobusai. Kaip užsisakyti mikroautobusą su vairuotoju Kaune? Pateikti užsakymą paprasta: galite mums paskambinti svetainėje nurodytu numeriu arba atsiųsti el. Susisiekiame 24/7.
Neįgaliųjų mobilumas yra esminis jų integracijos į visuomenę aspektas. Lietuvoje teikiamos įvairios transportavimo paslaugos, skirtos užtikrinti neįgaliųjų galimybę savarankiškai pasiekti reikiamas vietas. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindines neįgaliesiems skirtas transportavimo paslaugas, įskaitant pacientų pavežėjimą, socialinį taksi ir specializuotą transportą.
Nuo liepos 1 d. visoje Lietuvoje pradedama teikti pacientų pavėžėjimo paslauga. Pavėžėjimo kriterijus atitikę pacientai galės užsisakyti pavėžėjimo paslaugą telefonu 1808 iš namų į gydymo įstaigą ir atgal. Šios paslaugos plėtra priartins gydymo paslaugas prie pacientų ir taip padės labiausiai pažeidžiamiems gyventojams (dėl sveikatos, neturto, amžiaus). Bandomasis pacientų pavėžėjimas startavo praėjusių metų rugpjūčio mėnesį dalyje šalies savivaldybių. Nuo šių metų liepos 1 d. paslauga teikiama visoje šalyje. Pavėžėjimo paslaugą galima užsisakyti paskambinus į Karštąją liniją trumpuoju telefono numeriu 1808. Linijos operatorius, patikrinęs, ar pacientas turi teisę gauti paslaugą, skiria jo poreikius atitinkančią transporto priemonę, suderina pavėžėjimo laiką. Užsakyti pavėžėjimo paslaugą gali ne tik pats pacientas, bet ir jį lydintis asmuo, socialinis darbuotojas, šeimos narys, sveikatos priežiūros specialistas ar kitas žmogus.
Pavėžėjimo rūšys: Nespecializuotas pavėžėjimas: Standartinis pervežimas, skirtas pacientams, kuriems nereikia specialios medicininės priežiūros. Specializuotas pavėžėjimas: Pavėžėjimas, kurio metu dalyvauja medicininį išsilavinimą turintis asmuo. Tai reiškia, kad pavėžėjimo paslauga teikiama greitosios medicinos pagalbos automobiliu, jo metu yra stebima paciento būklė. Jeigu kartu vyksta lydintis asmuo, reikia nurodyti: lydinčio asmens vardą ir pavardę, lydinčio asmens kontaktinį telefono numerį ir (ar) el. pašto adresą.
Socialinis taksi skirtas yra to miesto gyventojams, judantiems vežimėliu ir norintiems lengvai, savarankiškai pasiekti norimą vietą. Miesto ribose kelionės tikslas nėra ribojamas. Registruoti Socialinio taksi vartotojai naudojasi sistema www.socialinistaksi.lt, prisijungdami savo registracijos numeriu. Su socialiniu taksi galima susisiekti telefonu +37068744001 arba rašyti el. paštu. Pavyzdys: Socialinis taksi Kaune. Paslaugų įkainiai Kaune: - 0,15 Eur/km (pradedama skaičiuoti nuo Kauno g. 4 iki asmens gyv. vietos).
Specialaus transporto programa veikia nuo 1999 m. Viešosios įstaigos „Vilties Akimirka“ įkūrimo. Įstaiga turi 14 mikroautobusų ir 28 darbuotojus, kurie Vilniaus mieste per dieną aptarnauja apie 350 sutrikusios raidos asmenų. Mūsų įstaigos teikiamos specialaus transporto paslaugos yra nukreiptos į neįgalaus žmogaus saugumą ir poreikius. Mikroautobusų vairuotojai dirba komandoje su lydinčiuoju - socialiniu darbuotoju, kuris prižiūri sutrikusios raidos asmenis mikroautobuse. Neįgalūs asmenys ryte paimami iš namų ir nuvežami į globos, užimtumo ar ugdymo įstaigas, o vakare parvežami atgal į namus. Pritaikytoje neįgaliesiems transporto priemonėje telpa iki 4 neįgaliųjų su vežimėliais. Paslauga vienu metu gali būti suteikiama daugiau nei vienam žmogui. Dėl patogaus įsėdimo vežimėliai gali būti ir elektriniai. Pavyzdys: Maltiečių pagalba. Pasirinkę maltiečių paslaugą klientai galės keliauti drauge (draugai, kolegės, šeimos nariai), tai sutaupys laiko ir išlaidų. Paslauga akcentuota į neįgaliųjų, turinčių fizinę negalią, pavėžėjimą Vilniaus mieste. Mikroautobuse yra 4 vietos neįgaliesiems su vežimėliais bei 2 vietos galintiems judėti ir tiems, kuriems reikalingas vežimėlis, arba lydintiems asmenims. Paslauga teikiama iš anksto užsiregistravus telefonu 8 615 50232 arba el. paštu. Kelionės kaina priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų (1 km = 0,58 Eur + vienkartinė atvykimo kaina (0,87 Eur). Vienu metu galima vežti 4 vežimėlius, todėl galima kooperuotis su kolegomis, draugais, kaimynais.
Vilniaus mieste teikiamos žmonių pervežimo paslaugos. Pervežame į reikiamą vietą senelius, pagyvenusius žmones, sergančius, taip pat žmones su negalia, asmenis po traumų. Galime pervežti sėdinčius, gulinčius ligonius, neįgaliuosius su vežimėliais. Paslauga yra skirta ne greitosios pagalbos klientams (kai reikalinga med. A. s. Vilniaus mieste vykti į (iš) gydymo ir reabilitacijos įstaigas, į Neįgalumo ir darbingumo nustatymo tarnybą, į ortopedijos įmones, vykti apsigyventi į socialines globos įstaigas Vilniaus mieste. Paslauga teikiama automobiliais, kuriuose įtaisyti keltuvai, laikikliai salone, galima vežti asmenis vežimėliuose. Esant pritaikytai aplinkai iki automobilio asmenį gali palydėti vairuotojas, nesant lifto vairuotojas iki automobilio asmenį vežimėlyje gali transportuoti laiptais su vikšriniu kopikliu. Automobiliai nepritaikyti transportuoti asmenį gulimoje padėtyje. Nuvežimas į paskyrimo vietą ir parvežimas atgal, laukiant paskyrimo vietoje ne ilgiau kaip 1 val. Tinkamai pritaikyti automobiliai leidžia kelionės metu saugiau jaustis vežimėlyje, o asmeniniai asistentai - vairuotojai, kurie ne tik nuveža į reikiamą vietą, tačiau ir suteikia pagalbą išeinant iš namų, nuneša daiktus, suteikia palydą.
Lietuvoje neįgaliesiems prieinamos įvairios transportavimo paslaugos, kurios padeda jiems integruotis į visuomenę ir savarankiškai pasiekti reikiamas vietas. Kai kurios taksi įmonės už 5 kilometrų kelią teprašo susimokėti 3 litų įsėdimo mokestį, o kelionė - nemokama. Tad Šiauliuose už kelis litus gali pervažiuoti visą miestą.
Bendrovė „Volnata“ moksleivius vežioja Vilniaus mieste. Daugiausia vaikų į mokyklas važiuoja iš Valakampių, Saulėtekio, Nemenčinės. Jie keliauja į penkias mokyklas. „Siūlyti tokią paslaugą skatina ne tik sunkmetis, bet ir paklausa. Atokiau gyvenantys moksleiviai kasdien priversti vykti netrumpą kelią“, - sakė bendrovės „Volnata“ valdytojas Vladimiras Zibrovas. Atsižvelgiant į atstumą, kelionė vienam vaikui kainuoja nuo penkių litų.
Vilniaus rajonui Švietimo ir mokslo ministerija yra skyrusi 4 geltonuosius autobusiukus, Vilniaus miestui - 3. Jie vaikus į mokyklas veža nemokamai. Tačiau mieste autobusiukai paprastai vežioja specialiųjų poreikių ar negalią turinčius vaikus. Rajonui skirti autobusiukai veža vaikus tik į rajonines mokyklas. Rajone gyvenančių ir miesto mokyklas lankančių vaikų kelionėmis turi rūpintis tėvai. „Geltonieji autobusiukai mums konkurencijos nesudaro. Be to, vienas toks autobusiukas surenka vaikus iš skirtingų Vilniaus rajonų, tad atokiau gyvenantiems vaikams į mokyklą tenka išvykti ir 6 valandą ryto“, - kalbėjo V.Zibrovas.
Tarptautinės Amerikos mokyklos Vilniuje auklėtiniai jau dvejus metus naudojasi privačių vežėjų paslaugomis. Mokykla iš bendrovės „Centvalis“ nuomojasi du mikroautobusus, kurie vaikus paima iš namų, o po pamokų parveža namo. „Mes vežiojame tik šios mokymo įstaigos auklėtinius. Autobusiukuose yra po 19 vietų, jie ne visada būna pilni“, - teigė „Centvalio“ vadybininkė buhalterė Danutė Andriukonis. Tarptautinės Amerikos mokyklos Vilniuje vadybininkė Rasa Marija Sabaliauskienė teigė, kad iš 200 jų mokyklos auklėtinių šia paslauga naudojasi maždaug dešimtadalis. „Manau, tokią paslaugą galėtų siūlyti kiekviena mokykla, ypač tos, į kurias vaikai suvažiuoja iš tolimesnių miesto rajonų. Paslaugos kaina visada yra derybų objektas. Tačiau jeigu tėvai leidžia vaikus į privačią mokyklą, manau, nebūtų problema susimokėti ir už transporto paslaugas“, - sakė R.M.Sabaliauskienė.
Vilniaus licjaus raštinės vedėja Jūratė Povilaitienė įsitikinusi, kad tokia paslauga, ypač vyresnių klasių moksleiviams, nėra reikalinga. „Moksleiviai atvyksta visuomeniniu transportu arba juos atveža tėvai. Jeigu tai darytų privati firma, tikrai nemanau, kad vieną vaiką visą mėnesį vežiotų už 18 litų“, - kalbėjo ji.
„Vokietijoje ir kitose Europos Sąjungos valstybėse vaikų nuvežimo į pamokas paslauga - pelningas verslas. Tuo užsiima daugelis vežėjų įmonių. Deja, mūsų šalyje tai kol kas nepopuliaru“, - pasakojo kaunietis Antanas Simončikas. Prieš pusmetį kurdamas viešąją įstaigą „Slaugos komanda“ A.Simončikas domėjosi privačiomis vežėjų paslaugomis Vakarų šalyse. Pats būdamas neįgalus, 38 metų vyras pirmiausia orientavosi į slaugos sferą, bet tikėjosi pasiūlyti ir vežioti moksleivius keliskart pigiau nei taksi. A.Simončikas įsigijo 2002 metų lengvąjį automobilį „Toyota Yaris Verso“. Tačiau idėja nepasiteisino. Pacientų, sutinkančių už pristatymą į gydymo įstaigą mokėti po litą už kilometrą, dar pasitaiko. Tačiau į šią transporto priemonę dar nėra įkėlęs kojos nė vienas moksleivis.
„Tėvai mums dažnai skambina ir teiraujasi vaikų vežimo sąlygų. Iš pradžių daugeliui viskas atrodo priimtina, bet paskutiniu momentu išgirstame „ne“, - apie nepavykstančias derybas pasakojo A.Simončikas. Verslininko nuomone, svarbiausia atsisakymo priežastis - ne pinigai. Per mėnesį vaiko kelionės į mokyklą ir atgal tėvams kainuotų 120-150 litų. „Tai tikrai nėra didelė suma pasiturintiems tėvams. Tačiau žmonių sąmonėje suveikia saugumo instinktas: kas vežios mūsų vaikus?“ - pasakojo „Slaugos komandos“ vairuotojas Povilas Butkevičius. Pasak jo, nepadeda ir jokie aiškinimai, kad sutartyje yra numatyta vežėjų atsakomybė nelaimės atveju.
Švietimo ir mokslo ministerija nuo 2000 metų yra nupirkusi ir apskričių, savivaldybių bendrojo lavinimo ir profesinėms mokykloms perdavusi 477 geltonuosius autobusus. Jie veža moksleivius nemokamai. Daugiausia jų yra skirta Lazdijų rajonui - 14, Kėdainių, Šakių, Radviliškio, Zarasų rajonams - po 13. Iš viso Lietuvoje yra 464 906 moksleiviai. Švietimo ir mokslo ministerijos duomenimis, 2008-2009 mokslo metais į mokyklas buvo pavežama 82 911 mokinių, iš jų 16 366 (20 proc.) - geltonaisiais autobusiukais. Autobuso išlaikymo išlaidos priklauso nuo naudojimo laiko, nuvažiuoto atstumo. Pavyzdžiui, Varėnos rajono savivaldybei išlaikyti vieną autobusą per metus atsieina nuo 39,4 tūkst. iki 42,7 tūkst.
Vaikų vežimas Kaune: vaikų vežimas Kaune atliekamas nuo mūsų įmonės steigimo. Mažesnius vaikus vežame su automobilių paaukštinimais arba kėdutėmis. Visada, kai atliekamas vaikų pervežimas vaikams jungiame Vaikų radiją ar kitą muziką. Taikome didmenines kainas vaikų ir sporto klubų vežimui į varžybas, renginius. Vaikų vežimą i mokykla Kaune ir iš rajonų užsako ikimokyklinio ūgdymo klesės, pradinės ir pagrindinės mokyklos. Kaune taip pat atliekamas vaikų vežimas i ekskursijas, edukacinius užsiėmimus, renginius, pamokas, planetariumą, dailės pamokėles, baseiną, paskaitas, burelius, muziejus, teatrą, kiną. Vaikams daug įdomiau bei smagiau keliauti kartu. Ekskursijos vaikams Kaune būna įdomios. Kelionės vaikams Kaune būna malonios ir džiaugsmingos. Mikroautobusų nuoma vaikams atliekama 8, 15, 16, 20 vietų mikroautobusais. Mikroautobusų nuoma vaikų vežimui turi didelę paklausą, nes klasės kaip tik sudaro apie 20 vaikų.
Kaune vaikų vežimas į mokyklą vykdomas kaip atskiriems vaikams, taip ir grupėms. Mokinių pervežimas vykdomas iš Kauno ir jo rajono. Vaikų vežimas i mokykla Kaune pradedamas nuo rugsėjo pradedame, formuojamos vaikų grupės. Kad susiformuotu grupė, vaikų tėveliai kviečiami registruoti savo vaiką į planuojamo reiso maršrutą, pranešti laiką, išvykimo ir atvykimo adresus. Susirinkus nuo 5 vaikų vienoje važiavimo kryptyje sudarome maršrutą, siūlome vaikų paėmimo kaina ir laikus. Kuo daugiau susirinks vaikų grupėje, tuo mažiau kiekvienam kainuos kelionė. Moksleivių vežimas Kaune organizuojamas patyrusiais specialistais. Susiformavus grupei, su tėveliais sudarome keleiviu vežimo sutartis.
Vaikų vežimas Vilniuje: vaikų vežimas Vilniuje vykdomas nuo pat įmonės atidarymo. Mažus vaikus vežame su automobilių kėdutėmis arba paaukštinimais. Kai vykstą vaikų pervežimas vaikams įjungiame Vaikų radiją ar kitą Jų pageidaujama muziką, dainas. Vaikų ir sporto klubų vežimui į varžybas, renginius taikome didmenines kainas. Vaikų vežimą i mokykla Vilniuje ir iš Vilniaus rajono dažnai užsako mokyklos, iki kurių nėra patogaus susisiekimo visuomeninių transportu. Jis, kaip ir darbuotojų vezimas Vilniuje, vykdomas specialiaisiais reisais. Vaikų vežimas į ekskursijas, renginius, pamokas, planetariumą, edukacinius užsiėmimus, dailės pamokėles, baseiną, muziejus, teatrą, kiną, paska...
