Vairuotojai yra atsakingi už tai, kad mažesnio nei 135 centimetrų ūgio vaikai būtų vežami tik pritaikytoje sėdynėje. Tai numato Kelių eismo taisyklės. Tačiau ne visi tėvai ir ne visada laikosi šių reikalavimų. Dažnai pasitaiko situacijų, kai kyla nesusipratimų tarp keleivių ir vairuotojų, ypač naudojantis pavėžėjimo paslaugomis. Pavyzdžiui, viena moteris pasakojo, kad jai iškvietus „Bolt“ automobilį, vairuotojas atsisakė vežti, nes kelionė buvo užsakyta ne per specialią vaikams skirtą kategoriją, nors ji pati pripažino, kad atstumas buvo nedidelis, vos apie 500 metrų. Ji sakė pasigedusi iš vairuotojo paaiškinimo, kodėl taip atsitiko, galų gale - stebėjosi, kodėl jis pats iškart neatšaukė užsakymo.
Moteris „Bolt“ paslaugą užsakė skubėdama kuo greičiau grįžti namo. „Užsakydama automobilį pasirinkau įprastą „Bolt“ - nemąstydama ir jau tikrai nepamenu, ar tuo momentu buvo prieinama kategorija vaikams. Darželis buvo uždaromas, todėl buvo svarbu, kad vaikai nesušaltų“, - kalbėjo šiaulietė. Tačiau ji įsitikinusi, kad net ir pasirinkus tinkamą kategoriją problema keliaujant su dviem mažamečiais esą nebūtų išspręsta. „Ši paslauga dažniausiai nenumato, kad automobilyje bus dvi vaikų amžių atitinkančios automobilinės kėdutės, o vairuotojai nėra įpareigoti jų turėti. Praktikoje tai reikštų nuolat kviesti automobilius vieną po kito, tikintis tinkamų kėdučių ir bandant jas suorganizuoti viename automobilyje, kas realiame gyvenime tiesiog neveikia“, - svarstė gyventoja. Vairuotojas, jos teigimu, atsisakė vežti ne dėl pačių vaikų ar jų amžiaus, o būtent dėl to, kad kelionė buvo užsakyta pasirinkus netinkamą kategoriją. „Susidaro paradoksali situacija, kai vežimo galimybę lemia paslaugos pavadinimas, o ne realios sąlygos ar vaikų saugumas. Tai išryškina platesnę problemą - pavežėjimo paslaugos formaliai siūlo sprendimą šeimoms su vaikais, tačiau realybėje jis dažnai nėra pritaikytas, ypač kai šeimoje yra du ar daugiau mažų vaikų“, - įvardijo Kamilė ir pridūrė, kad nepavykus išsikviesti automobilio namo grįžo pėsčiomis.
„Bolt“ pavėžėjimo paslaugos vadovas Laimonas Jakštys „Delfi“ komentavo, kad aktuali kategorija vadinasi ne „Bolt kids“, o „Booster Seat“ (liet. „Kėdutė vaikui“). „Vienas universalus kėdutės dydis, kuris tiktų visų amžių vaikams, neegzistuoja. Todėl vairuotojai, kurie teikia pavėžėjimo paslaugą naudodamiesi kategorija „Kėdutė vaikui“, turi vieną paaukštinimą, kuris yra pats universaliausias iš visų galimų, jis tinka vežti 15-36 kilogramų svorio vaiką. Keleivių, keliaujančių su atžalomis, kuriems toks paaukštinimas yra tinkamas ir reikalingas, visada prašome rinktis tik šią kategoriją“, - komentare sakė L. Jakštys.
Vaikiškų kėdučių tipai ir jų svarba
Automobilinės vaikiškos saugos kėdutės - tai nepamainomas daiktas keliaujant su vaikais. Jų svarbiausias tikslas - išsaugoti vaiko gyvybę eismo įvykio metu. Tačiau ne ką mažiau svarbus yra ir patogumas. Net ir staigus posūkis ar stabdymas gali sukelti nelaimę, jei vaikas nėra tinkamai pritvirtintas.
Yra keli pagrindiniai automobilinių kėdučių tipai, skirstomi pagal vaiko svorį ir amžių:
- Kėdutės-nešioklės (0+ grupė): Tinka kūdikiams iki 12 mėnesių, sveriantiems iki 10-13 kg. Jos tvirtinamos tik veidu atgal (prieš važiavimo kryptį). Dauguma šių kėdučių parduodamos su pagrindu, paliekamu automobilyje, ir yra patogios kaip nešioklės.
- Kėdutės su reguliuojama kryptimi (0+1, I grupė): Šios kėdutės išlaiko didesnio svorio vaikučius (iki 18 kg, maždaug nuo 12 mėn. iki ketverių metų). Jos gali būti tvirtinamos tiek važiavimo kryptimi, tiek prieš ją. Kai kurios „augančios“ kėdutės vėliau gali būti naudojamos kaip „pasostės“ iki 36 kg.
- Kėdutės su atlošu ir „pasostės“ (II, III grupė): Skirtos vyresniems vaikams iki 12 metų ir iki 36 kg. „Pasostė“ pakelia vaiką taip, kad automobilio saugos diržai būtų tinkami ir saugūs jam prisegti.
Kiekvienos grupės kėdutės turėtų turėti tai žymintį lipduką. Labai svarbu kėdutę tinkamai pritvirtinti - ji negali pajudėti daugiau kaip 2-3 cm į bet kurią pusę. Tvirtinti kėdutę reikia ten, kur automobilyje yra diržai, su kuriais galima ją prisegti. Taip pat svarbu, kad toje vietoje nebūtų oro pagalvių arba jas reikia atjungti.
Kėdutės gali būti tvirtinamos ir specialiais fiksatoriais prie tam skirtų vietų automobilyje (pvz., ISOFIX sistema). O vaikas prie autokėdutės prisegamas jos diržais. Šis būdas ko gero saugiausias, tačiau tokios kėdutės yra brangiausios.
Renkantis kėdutę, svarbu atkreipti dėmesį į medžiagą, kad ji nebūtų itin greitai susidėvinti, bet ir ne vien sintetinio pluošto. Vaiko patogumui kėdutės diržai turėtų būti paminkštinti, o jų aukštis tinkamai sureguliuotas.
Pagal naujausias Lietuvos kelių eismo taisykles (KET 199 str.), visi vaikai, kurie yra mažesni nei 135 cm ūgio, lengvuoju ar krovininiu automobiliu privalo būti vežami prisegti jų ūgiui ir masei pritaikytomis vaikų prisegimo sistemomis pagal gamintojo nurodytą dydžio intervalą ir didžiausią vaiko masę arba šias grupes.
Labai svarbu žinoti, kad net stori žieminiai drabužiai gali kelti grėsmę vaiko saugumui automobilyje, nes sudaro tarpą tarp kūno ir saugos diržų. Šis tarpas stabdymo ar smūgio atveju gali tapti sužalojimo priežastimi. Tarpas tarp saugos diržų ir kūno neturi būti didesnis kaip per piršto storį.
Dažniausios klaidos ir mitai dėl vaiko saugumo automobilyje
Nors taisyklės aiškios, vis dar egzistuoja daugybė tėvų pasiteisinimų, kodėl nesilaikoma reikalavimų dėl vaiko saugumo automobilyje. LAS Saugaus eismo institutas, analizuodamas eismo įvykius ir vairuotojų elgesį, sudarė dažniausiai naudojamų pasiteisinimų sąrašą:
- Aš automobilį vairuoju saugiai.
- Esu geras vairuotojas ir mums nieko nenutiks.
- Mes pavažiuosime labai nedidelį atstumą - kam ta kėdutė.
„Ypač piktnaudžiaujama vaiko saugumu važiuojant trumpus atstumus, pavyzdžiui, nuo namų iki parduotuvės, iki darželio ir pan. Tokiais atvejais dažnai jis nesodinamas į kėdutę. Kitas ydingas dalykas, kurį pastebiu, kad vaikas išauga iš kėdutės, bet ji vis tiek nekeičiama kita. Taip pat nereikėtų kėdutės keisti per anksti, kai vaikas jai dar per mažas. Pagal statistiką, eismo įvykio metu, jei vaikiška kėdutė nėra naudojama arba naudojama netinkamai, šeštadalis vaikų žūsta, o trečdalis tampa neįgaliais visam gyvenimui“, - aiškino Š.Jankauskas.
Pasak pašnekovo, niekas nesitiki, kad kelyje jam kas nors atsitiks, tačiau reikia žinoti, kad važiuojant 50 km per valandą greičiu ir staigiai stabdant arba atsitrenkus į kliūtį, vaiko svoris išauga beveik 30 kartų, todėl jį išlaikyti, kad jis neatsitrenktų į priekinį automobilio stiklą ar kitas detales, beveik neįmanoma. Deja, tėvai kartais neprisega vaikų net saugos diržais.
Kitas argumentas, kodėl būtina automobilinė kėdutė, yra tas, kad automobilio saugumas testuojamas su 150 cm ūgio manekenais. Tai reiškia, kad žmogaus saugumu automobilyje pasirūpinta tik nuo šio ūgio, būtent į jį atsižvelgiant išdėstytos visos saugos detalės automobilyje, todėl būtina naudoti vaikiškas kėdutes automobilyje: teisinga kėdutė nelaimės riziką gali sumažinti net iki 80 proc.
Trumpa kelionė ir mažas greitis - taip pat nėra pasiteisinimas. Automobiliui važiuojant 50 km per valandą greičiu ir jam atsitrenkus į kliūtį, visi nepritvirtinti objektai vis dar juda 50 km per valandą greičiu, kol patys neatsitrenkia į kliūtį (pavyzdžiui, priekinį stiklą ar krėslą). Taip pat nevertėtų pasikliauti tik savo vairavimo įgūdžiais, net jeigu iš tiesų esate puikus vairuotojas, kelyje paprastai jūs nebūnate vienas, o už kitus atsakyti negalite.
Patarimai, kaip saugiau vežti vaiką
Kūdikio vežimas reikalauja ypatingo kruopštumo renkantis tinkamą kėdutę ir ją gerai pritvirtinant. Naujagimio galvos masė sudaro apie 33% visos jo kūno masės, todėl labai svarbu, kad naujagimiai automobilyje būtų vežami nugara (pakaušiu) važiavimo kryptimi. Pagal naujai priimtus saugumo standartus, reikalaujama vežti tik nugara važiavimo kryptimi vaikus iki 105 cm ūgio.
Vaikui netinka suaugusiųjų saugos diržai, nes automobilio saugos elementai pritaikyti aukštesniems nei 150 cm ūgio keleiviams. Automobiliui staigiai stabdant ar atsitrenkus į kliūtį, saugos diržas, prieš susidūrimą buvęs ties juosmeniu, atsiduria prie pilvo ir vaikas tiesiog išslysta iš diržo. Taip pat skiriasi vaiko ir suaugusiojo dubuo. Dėl to kėdutėse ar paaukštinimuose įrengtos kilpos, per kurias turi būti pervertas diržas. Kitu atveju net ir po nedidelio incidento vaikas gali būti suluošintas. Taigi tokiam vaikui paaukštinimas gali apsaugoti besiformuojantį dubenį.
Labai svarbu, kad vaiko galvos atrama, sauganti kaklą ir galvytę, kėdutėje būtų tinkamame aukštyje, ne aukščiau galvos, nesiremti į pečius.
Rekomenduojamas pritvirtintos kėdutės laisvumas - ne daugiau kaip 2 cm. Kūdikių kėdutės-lopšiai visuomet privalo būti tvirtinami prieš važiavimo kryptį. Griežtai draudžiama kūdikių kėdutę-lopšį tvirtinti ant priekinės sėdynės, jeigu neįmanoma išjungti oro pagalvės.
Renkantis kėdutę, specialistai patarė patyrinėti nepriklausomų ekspertų laboratorijoje išbandytų rinkoje esančių vaikiškų kėdučių saugumo parametrus. Nebūtina vaikytis tik žinomų ir brangių prekinių ženklų, galima rasti kokybišką ir saugią kėdutę, kuri nėra labai brangi.
Vaikiškos automobilinės kėdutės montavimas važiuojant į priekį
ADAS (Pažangios pagalbos vairuotojui sistemos) - tai automobilyje įmontuotos elektroninės sistemos, kurios padeda vairuotojui lengviau vairuoti automobilį ir atlikti kitas funkcijas, siekiant sumažinti eismo įvykių skaičių. Jos naudoja kameras ir jutiklius, kad aptiktų kliūtis, linijas ir kitus signalinius elementus, pranešdamos vairuotojui ir reaguodamos į situaciją. Visos šios sistemos, įskaitant adaptyvią greičio kontrolę, automatinį parkavimą, avarijų prevencijos sistemas ir kt., didina vairavimo saugumą.
Tiesa, svarbu atsiminti, kad ADAS sistemos reikalauja tikslios kalibracijos. Bet koks jutiklių išderinimas, pavyzdžiui, po automobilio kėbulo remonto ar net pakeitus priekinį stiklą, gali lemti klaidingą informaciją ir netinkamą sistemos veikimą. Todėl reguliari ADAS kalibravimo įranga yra būtina norint užtikrinti šių sistemų efektyvumą.
ADR (Europos sutartis dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais) reglamentuoja pavojingų krovinių gabenimą. Vairuotojai, vežantys tokius krovinius, privalo turėti reikiamą kvalifikaciją ir būti baigę ADR kursus. Pavojingais kroviniais laikomi tie gaminiai ir medžiagos, kurie netinkamai transportuojami gali pakenkti žmonėms, aplinkai arba turtui.
Galima rinktis ir specialius paaukštinimus, kuriuos naudoti galima, kuomet vaikas sveria daugiau nei 23 kg. Tačiau specialistai pataria kėdutes naudoti kuo ilgiau, nes jos turi atlošą ir šonines apsaugas, kurių nebeturi paaukštinimas.
Kėdutės galinė sienelė turi maksimaliai priglusti prie automobilio sosto nugarinės dalies. Tarp vaiko kūno (ne drabužių) ir kėdutės saugos diržo rekomenduojamas tik 1,5-3 cm tarpas. Rekomenduojamas pritvirtintos kėdutės laisvumas - ne daugiau kaip 2 cm.
Jei automobilis turi šoninio smūgio pagalves, svarbu, kad vaikas nebūtų arti jų. Jei vaikas viršija kėdutės nustatytą svorį, bet jo galvytė neišsikiša iš kėdutės gabaritų, normaliai užsisega saugos diržai (net jei vaiko kojos truputį sulenktos), galima ją naudoti.
tags: #kedute #plaktukas #vairuotojai
