Aisvydas Paliukėnas - tai vardas, girdimas ne tik verslo pasaulyje, bet ir autosporto trasose. Jo gyvenimo kelias, prasidėjęs Vilniaus universiteto Teisės fakultete, nusidriekė iki sudėtingų Dakaro ralio iššūkių, o neseniai jis žengė ir svarbų žingsnį asmeniniame gyvenime - susituokė su mylimąja Grete Užkuraityte.
Asmeninis gyvenimas ir šeimos sukūrimas
Aisvydas Paliukėnas ir jo mylimoji Gretė Užkuraitytė susituokė vasarišką liepos 7-ąją. Jaunieji sumainė klasikinius vestuvinius žiedus - auksinius, be jokių puošmenų. Poros santuokos liudininkais tapo artimiausi jaunųjų vaikystės draugai: Aisvydo bičiulis ir Gretės draugė. Ceremonijai buvo pasirinkta vieta gamtos apsuptyje - Užutrakio dvaras. Šventė nebuvo pompastiška, užtat labai jauki. Čia buvo galima išvysti elegantiškai pasipuošusius jaunuosius ir vestuvių svečius. Netrūko ir muzikos - dainavo atlikėjas Gabrielius Vagelis. „Šventė nedidėlė - tikros miesto vestuvės be nakvynės ir su ilga, jaukia vakariene“, - teigė pora.
Kaip 15min pasakojo jaunavedžiai, vakarinėje šventės dalyje dalyvavo tik artimiausi šeimos nariai ir draugai. „Jaudulys tikriausiai kyla iš organizacinių reikalų. Kaip ir visiems norisi, kad viskas praeitų sklandžiai“, - dar prieš ceremoniją paklausti apie šiomis dienomis juos lydinčias emocijas, sakė Gretė ir Aisvydas. Paklausta apie artimiausius povestuvinius planus, apie medaus mėnesį, pora teigė daug ką paliekanti apmąstyti ateičiai: „Planas yra, tačiau bilietų dar neturime. Sakėme, po vestuvių spontaniškai sugalvosime.“ Kol kas ir vedybinis gyvenimas jaunavedžių visai negąsdina. „Iš esmės tikriausiai niekas ir nepasikeis, tad bijoti neturime ko“, - juokiasi Gretė.
Pažintis ir meilės istorija
Aisvydo ir Gretės pažintis veda dar į 2014-uosius, mat abu jie Vilniaus universiteto Teisės fakultete mokėsi viename kurse. „Tačiau artimiau bendrauti pradėjome tik 2015 metais - praėjus dar metams nuo pirmosios pažinties. O romantiški jausmai užsimezgė visai netikėtai - su kurso draugais turėjome vykti į koncertą, į kurį būtent mes dviese ir vėlavome atvykti. Atvykus ir pamačius, jog pro tokią minią žmonių nebepavyks pasiekti draugų, likome dviese jo žiūrėti. Taip ir įvyko netikėtas mūsų pirmasis pasimatymas“, - 15min pasakojo Gretė. Bėgant laikui jųdviejų meilė vis stiprėjo, tad vieną gražią dieną Aisvydas savo mylimajai pasipiršo. Sužadėtuvės įvyko viename romantiškiausių Lietuvos kampelių - Nidoje.
Profesionalus kelias: nuo teisės iki lenktynių
Aisvydas Paliukėnas daugeliui atrodo ramus, kultūringas, dalykiškas. Tačiau lenktynių trasoje jis visiškai kitoks. Greitas, tikslus, ryžtingas. Tiek prie vairo (nuvažiuoja kartais su Vladu pasivažinėti į Niurburgringą, startuoja su „Porsche 911“ Press ralyje), tiek naviguodamas. Tarsi du skirtingi žmonės viename.
Aisvydui Paliukėnui tai jau ketvirtas Dakaras. Ir antras su Vladu Jurkevičiumi (šiemet jie tapo Lietuvos ralio čempionais). Pernai duetas važiavo vienu iš Benedikto Vanago komandos „Toyota Hilux DKR“. Šiemet netikėtai, jau baigiantis registracijai į Dakarą, persėdo į „X-raid“ MINI. Lenktynininkai apie savo planus dalyvauti Dakaro ralyje visuomet praneša likus keliems mėnesiams iki varžybų pradžios, retkarčiais netgi anksčiau. Tačiau Vlado Jurkevičiaus ir Aisvydo Paliukėno duetas naujieną apie kelionę į Saudo Arabiją paskelbė vos ne vėliausiai - lapkričio viduryje. Bent kartą Dakaro ralyje savo sėkmę išbandę sportininkai vieningai sutaria, kad pasiruošimas šioms varžyboms trunka ne vieną mėnesį. Visgi reikia surasti vieningą poziciją su rėmėjais, kruopščiai sustyguoti logistiką, o ką jau kalbėti apie bandomuosius važiavimus.
Šturmano kėdę šiame ekipaže užimantis Aisvydas Paliukėnas atskleidė, kad diskusijos su įvairiomis komandomis vyko dar šių metų pavasarį. „Mes žinojome, kad norėdami startuoti 2025-ųjų Dakare, sprendimą turime priimti iki pavasario galo“, - sakė Aisvydas. „Mes supratome, kad mums dar per anksti daryti tokį pasirinkimą, ir nusprendėme, kad ateinantį Dakarą praleidžiame“, - tęsė jis. Vis dėlto vėliau įvykiai pasisuko netikėta eiga. Aisvydas pasakoja, kad pirmoji domino lentelė nukrito sulaukus Vlado žinutės, kurioje kolega išsakė nuogąstavimus dėl nedalyvavimo artėjančiame Dakare. Ko gero, tai galima pavadinti likimu, mat kuomet Aisvydas sulaukė Vlado žinutės, jis kaip tik tuo metu dalyvavo Katare vykusiose Pasaulio taurės varžybose, kuriose buvo susirinkusios žinomiausios automobilių sporto komandos. „Pasirodo, kad traukinys nebuvo nuvažiavęs“, - užsimindamas apie faktą, jog būtent Katare lietuvių ekipažui pavyko surasti laisvą, naujausios specifikacijos „X-Raid“ komandos automobilį, su kuriuo jie startuos 2025-ųjų Dakaro ralyje.
Tūkstančius kilometrų turėsiantys įveikti sportininkai į artėjantį išbandymą žvelgia kaip į rimtą iššūkį. Tą patvirtina ir A. Paliukėnas, kuriam tai jau bus ketvirtas Dakaras. „Šiemet įvykęs Dakaras, man asmeniškai, buvo sunkiausias mano važiuotas Dakaras. Jis buvo ilgiausias, daugiausiai greičio ruožų, kai kurie buvo skaidyti į dvi dalis, per dvi dienas. De facto - automobilyje sėdi labai daug laiko“, - pasakoja A. Paliukėnas. „Šiemet jis vėl bus ilgas - kilometrų ir dienų prasme. Ir vėl viskas bus į pirmą savaitę sugrūsta. Tiek maratonas, tiek 48 valandų greičio ruožas. 48 valandų greičio ruožas bus dvigubai ilgesnis negu buvo pernai. Laukia sudėtingas išbandymas“, - artėjančias varžybas apibendrina šturmanas.
Raliu domisi nuo vaikystės, tik į jį žiūrėjo šiek tiek kitaip. Galbūt netikslu sakyti, kad kitaip mato/suvokia po šių metų, tai keitėsi po truputi stebint viską iš labai arti. Anksčiau labai sureikšmino vairavimą, juk iš šono matome tik tiek, ir nors jokiu būdu šios sudedamosios dalies nenuvertina, dabar atrodo, kad to ralyje išmokti lengviausia (jei tai duota, aišku: )). Dabar supranta kiek ralyje svarbu psichinės savybės, vairuotojo gebėjimas tiksliai suprasti ir užsirašyti tai, kas laukia greičio ruože, kad kiekvienas posūkis būtų pravažiuojamas kaip įmanoma greičiau, vairuotojo pasitikėjimas savimi ir šturmanu, drąsa. Sunku nupasakoti kas vyksta automobilyje greičio ruože. Norint važiuoti greitai - neužtenka tik mokėti sukti vairą, reikia labai daug galvoti kaip tai daryti tiksliai ir 110% pasitikėti stenograma bei šalia važiuojančiu kolega.
Kilometrų daug, jie gerokai greitesni nei su R2 ir tikrai norėtųsi tikėti, kad ši patirtis materializavosi į tobulėjimą. Manau, kad patobulėjo, bet gana sunku taip iš savo pusės tą tobulėjimą vertinti, buvo greičio ruožų, kuriuose trūko pasitikėjimo savimi, patirties, taip pat buvo greičio ruožų, kur atrodė, kad ta adaptacija prie didesnio tempo visai pavyko. Dirbs dar daugiau, kad būtų geriau.
Gražūs lūkesčiai iš aplinkinių skambėjo beveik prieš kiekvieno ralio startą, asmeniškai tai nelabai patiko, nežinojo kaip Vladui, apie tai nekalbėjo, stengėsi nesureikšminti. Medalius užsikabins tada, kada bus jų nusipelnę.
Visi aplink palaiko, domisi, kartais tuo gyvena ir tai tikrai padeda judėt į priekį, bet, labiausiai, turbūt, stumia save patys. Ralis labai reiklus pastangoms ir sunkiam darbui, todėl trūkstant vidinės motyvacijos kiti niekur „nenustums“.
Kelis metus turi svajonę sudalyvauti bent keliuose MERC (Middle East Rally Championship) etapuose, o konkrečiai - Jordan Rally ir Rally of Lebanon. Kažkokią nepaaiškinamą trauką turi Artimųjų Rytų regionui, patinka ten būti/keliauti, o ir ralio lygis kai kuriuose nacionaliniuose čempionatuose (pavyzdžiui Libane) yra gana aukštas, nors, tiesa, dabar šiek tiek „stagnuoja“ dėl ekonominių ir politinių problemų šalyje. Šiaip laiko save ganėtinai smalsiu ir dažnai paskęsta EWRC statistikos platybėse beieškant informacijos apie Afrikos, Pietų ir Šiaurės Amerikos čempionatus, kurių etapuose taip pat norėtųsi sudalyvauti.
Visos dangos turi savo žavesio, bet bent jau kol kas - žvyro danga. Sniegas ir ledas dar šiek tiek „neprisijaukintas“, gal todėl mažiau patinka, bet žiemą padirbės šiuo klausimu. Asfaltą kol kas sunku vertinti, o ir tų asfaltų skirtingų būna, pavyzdžiui Čekijos ar Ispanijos. Manau Ispanijos patiktų:)
Iš sportinės pusės - paskutinis Aukštaitijos ralio greičio ruožas, turbūt čia daug nereikia pasakoti:) Na, o toks labiausiai akį traukiantis - Kaihuavaara iš WRC etapo Suomijoje žiemą. Įspūdingas kraštovaizdis ir greičio ruožo konfigūracija.
Abiejuose (trumpiuose ir ilgose trasose) jaučiasi gerai, bet ilgi šiek tiek labiau prie širdies. Ypač, kai jaučia, kad tempas geras ir abu dirba kaip laikrodis.
Dar dabar pamena tą jausmą, kai pirmą kartą su Vladu laimėjo greičio ruožą LARČ (galų gale visus keturis iš eilės)! Na, o liūdniausia akimirka - pasitraukimas iš Rally Elektrėnai.
Nepakartojamas? Norėtųsi tikėti, kad klysta ir kitais metais turės dar geresnį ir įdomesnį sezoną, bet už šiuos metus - vienas didelis ačiū organizatoriams ir jų personalui, savanoriams, teisėjams, žiūrovams, press ir dalyviams. Buvo nerealu būti viso to dalimi.
Verslo veikla
Aisvydas Paliukėnas yra įmonės Stage one, MB vadovas. Įmonės buveinės registracijos adresas: Vilnius, Šv. Stepono g. 27-20, LT-01312. Įmonės kodas 307534611. Pagrindinė bendrovės veiklos sritis yra 93.19.90, Kita, niekur kitur nepriskirta, sportinė veikla (93.19.90 - EVRK 2.1). Šiuo metu Stage one, MB, kuriai vadovauja Aisvydas Paliukėnas, dirbančių darbuotojų (apdraustųjų) neturi.
| Vardas, pavardė | Pareigos | Data nuo | Data iki | Sąsajos |
|---|---|---|---|---|
| Aisvydas Paliukėnas | Direktorius | 2026-01-05 | - | - |
tags: #aisvydas #paliukenas #gime
