Automobilio akceleratorius - tai įtaisas, naudojamas variklio droseliui valdyti, dar vadinamas dujų pedalu. Vairuotojas valdo automobilio pagreitį ir greitį paspausdamas arba atleisdamas akceleratoriaus pedalą, kad sureguliuotų variklio droselio angą. Sujungimas: pedalas elektroniniu arba mechaniniu būdu prijungiamas prie variklio droselio sklendės.
Elektrinė transporto priemonė (BEV) - tai transporto priemonė, varoma iš įmontuoto maitinimo šaltinio ir varoma elektros variklio, atitinkanti kelių eismo saugumo taisykles. Pagrindiniai skirtumai tarp grynai elektrinės transporto priemonės ir degalais varomos transporto priemonės slypi keturiuose komponentuose: pavaros variklyje, greičio reguliatoriuje, maitinimo akumuliatoriuje ir integruotame įkroviklyje. Vietoj tradicinių degalinių jis remiasi viešosiomis greitojo įkrovimo stotimis. Keturių pagrindinių komponentų pasirinkimas ir konfigūracija tiesiogiai veikia vien tik elektrinių transporto priemonių naudojimą. Vien tik elektrinės transporto priemonės greitis ir įsibėgėjimas priklauso nuo varančiojo variklio galios ir našumo, o jo važiavimo atstumas - nuo įmontuoto maitinimo akumuliatoriaus talpos. Maitinimo akumuliatoriaus svoris priklauso nuo pasirinkto akumuliatoriaus tipo, pvz., švino rūgšties, cinko-anglies arba ličio jonų akumuliatorių. Komponentų pasirinkimas priklauso nuo gamintojo padėties ir transporto priemonės naudojimo, rinkos apibrėžimo ir rinkos segmentavimo. Grynai elektrinės transporto priemonės varomasis variklis gali būti suskirstytas į nuolatinės srovės šepečiu, bešepetį, nuolatinį magnetą, elektromagnetinį, kintamosios srovės žingsninį variklį ir kt. Pasirinkimas taip pat susijęs su bendra transporto priemonės konfigūracija, paskirtimi ir rūšimi. Be to, pavaros variklio greičio valdymą galima suskirstyti į laipsnišką greičio valdymą ir bepakopį greičio valdymą, įskaitant elektroninį greičio valdymą ir nuolat kintamą transmisiją.
Kaip veikia automobilio akceleratorius
Vairuotojo įvestis: vairuotojas valdo droselį paspausdamas arba atleisdamas akceleratoriaus pedalą. ECU atsakas: pedalo padėties jutiklio signalas siunčiamas į variklio valdymo bloką (ECU). Droselio valdymas: variklio valdymo blokas reguliuoja įsiurbiamo oro kiekį valdydamas variklio droselio sklendę. Nuspaudus pedalą, atsidaro droselio sklendė, leidžianti į variklį patekti daugiau oro ir degalų, todėl padidėja galia ir įsibėgėja.
Daugeliui vairuotojų akceleratoriaus pedalas tėra įrankis greičiui padidinti. Tačiau šiuolaikinėse hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse jis atlieka papildomą vaidmenį: padeda sulėtinti automobilį ir netgi atgauti energiją. Vairuotojui atleidus akceleratorių, elektros variklis persijungia į generatoriaus režimą, kinetinę energiją paversdamas elektra ir grąžindamas ją į akumuliatorių. Tai reiškia, kad automobilis pradeda lėtėti natūraliai, nenaudojant tradicinių stabdžių. Šis vadinamasis važiavimas vienu pedalu sumažina poreikį naudoti stabdžių pedalą, ypač miesto eisme.
Kai jūs paspaudžiate akceleratoriaus pedalą elektromobilyje, jis gali atrodyti pažįstamas po jūsų koja, tačiau procesas, kuris vyksta toliau, toli gražu nėra tradicinis. Skirtingai nuo daugelio vidaus degimo variklių (ICE) transporto priemonių mechaninio sujungimo, elektromobiliai naudoja sudėtingą sistemą, žinomą kaip „drive-by-wire“. „Drive-by-wire“ technologija paverčia jūsų kojos spaudimą elektroniniu signalu. Šis signalas siunčiamas į elektroninį valdymo bloką (ECU), kuris apdoroja jūsų įvestį realiu laiku. Nėra vėlavimo - ECU tiksliai žino, kokios galios prašote, ir iškart reaguoja. Kai ECU gauna jūsų įvestį, laikas pasirodyti magijai. ECU pasikliauja įvairiais jutikliais, kad užtikrintų, jog viskas vyktų sklandžiai. Šie jutikliai stebi akceleratoriaus pedalo padėtį, akumuliatoriaus būklę ir esamas eksploatavimo sąlygas. Dabar pakalbėkime apie elektromobilio širdį: akumuliatoriaus bloką ir elektros variklį. Kai paspaudžiate akceleratorių, BMS nukreipia elektrą iš akumuliatoriaus į elektros variklį. Ši elektra paverčiama mechanine energija, kuri suka ratus ir varo automobilį į priekį. Šios sistemos grožis slypi jos paprastume ir efektyvume. Sukimo momentas yra jėga, kuri varo jūsų automobilį. Vidaus degimo variklių transporto priemonėje sukimo momentas didėja palaipsniui, didėjant variklio sūkiams. Štai kodėl įsibėgėjant dažnai jaučiamas vėlavimas arba atsilikimas. Priešingai, elektromobilis visą savo sukimo momentą tiekią iš karto, užtikrindamas greitą ir sklandų įsibėgėjimą. Apibendrinant, paspausdami akceleratorių, siunčiate elektrinį signalą į ECU, kuris perduodamas BMS, o tada valdo elektros srautą iš akumuliatoriaus bloko į elektros variklį.
Trumpas akceleratoriaus pedalo aprašymas
Akceleratoriaus pedalas taip pat vadinamas akseleratoriaus pedalu. Ji yra automobilių degalų tiekimo sistemos dalis. Valdant pedalo eigą, valdoma variklio droselio anga, reguliuojamas įsiurbiamo oro kiekis ir kompiuteris valdo alyvos kiekį, kad būtų galima valdyti variklio greitį. Automobilio variklio droselis paprastai valdomas pedalu, kuris taip pat vadinamas akseleratoriaus pedalu, ir yra įtaisas, skirtas transporto priemonės variklio degalų tiekimo kontrolei. Akceleratoriaus pedalas turi būti valdomas dešiniuoju kampu kabinos grindyse kaip pagrindą. Pėdos padas švelniai įstumiamas į akceleratoriaus pedalą, o kulkšnies sąnarys sulenkiamas ir išplečiamas, kad jis atsistatytų arba atsipalaiduotų. Žingsnis į akceleratoriaus pedalą turi būti minkštas ir švelnus. Veikimo metu droselis turi būti padidintas arba sumažintas priklausomai nuo kelio sąlygų ir faktinių poreikių. Pasirinktos pavaros turi būti tinkamos, kad variklis veiktų vidutiniu greičiu ir dideliu greičiu, kad sutaupytų kuro. Koordinavimas turėtų būti atliekamas pridedant pavaras, pridedant sankabų ir paspaudus akceleratoriaus pedalą. Kai automobilis važiuoja į kalną, greitintuvo pedalas neturi būti įjungtas. Naudojant mažo greičio pavarą, droselinė sklendė paprastai turi būti išstumta perpus. Kai automobilis yra nuožulnus, akceleratoriaus pedalą negalima įjungti.
Ypatumai vairuojant su „e-Pedal Step“ sistema
„e-Pedal step“ sistema suteikia toliau nurodytas vairavimo ypatybes. Važiuojant automobiliu: Nuspaudžiant arba atleidžiant akceleratoriaus pedalą atitinkamai pakeičiama akceleracija ir stabdymas. Atleidžiant akceleratoriaus pedalą greitis mažinamas greičiau nei įprasta. (Didžiausias greičio mažinimo lygis priklauso nuo automobilio greičio.) Visiškai atleidus (nukėlus koją nuo pedalo) akceleratoriaus pedalą automobilio greitis mažinamas. Norėdami sustabdyti automobilį, nuspauskite stabdžių pedalą. Automobilio stabdymo žibintai užsidega, kai greičio mažinimo lygis pasiekia įprasto stabdymo lygį. Jei „e-Pedal Step“ sistema automobilio pakankamai nesulėtina, esant reikalui nuspauskite stabdžių pedalą. Stabdžių pedalą galima spausti norint automobilio greitį sumažinti kaip įprasta, net jei įjungta „e-Pedal Step“ sistema.
Važiuojant automobiliu atbuline eiga: Kai perjungimo padėtis yra R (atbulinė eiga), akceleratoriaus pedalą galima naudoti taip pat, kaip ir išjungus „e-Pedal Step“ sistemą.
Kiti vairavimo patarimai veikiant „e-Pedal Step“ sistemai: Kad veikiant „e-Pedal Step“ sistemai greitis būtų mažinamas tolygiai, rekomenduojama akceleratoriaus nuspaudimą reguliuoti koją laikant ant pedalo (nuspaudžiant ar atleidžiant, bet nenukeliant visiškai). Jei perjungimo svirtį perjungsite iš D (važiavimas) į padėtį B arba iš B į padėtį D, tai neturės įtakos „e-Pedal Step“ sistemos darbui.
„e-Pedal Step“ neveiks toliau nurodytomis sąlygomis: Kai automobilyje įjungiama P (stovėjimo) arba N (neutrali) padėtis. „e-Pedal Step“ sistema neveikia, kai veikia tokios pagalbinės vairavimo sistemos, kaip „ProPILOT“ (jei yra). Priklausomai nuo lėtėjimo, stabdžių pedalas gali judėti, ir galite išgirsti triukšmą, kai „e-Pedal Step“ suaktyvintas.
Kaip veikia „Nissan“ „e-Pedal Step“ technologija
Važiavimas vienu pedalu ir regeneracinis stabdymas
Kai jūs atleisite akceleratorių, elektros variklis persijungs į generatoriaus režimą, paversdamas automobilio kinetinę energiją elektra ir grąžindamas ją į akumuliatorių. Tai reiškia, kad automobilis pradeda lėtėti natūraliai, nenaudojant tradicinių stabdžių. Šis vadinamasis važiavimas vienu pedalu sumažina poreikį naudoti stabdžių pedalą, ypač miesto eisme. Hibridinių automobilių vairuotojai praneša apie degalų taupymą 1-1,5 litro 100 km. Įprastai nuvažiuojant per metus, tai gali reikšti sutaupytus šimtus eurų. Kadangi regeneracinis stabdymas sumažina priklausomybę nuo tradicinių stabdžių, tokie komponentai kaip kaladėlės ir diskai tarnauja ilgiau. Vairuotojams, kurie bando vairuoti vienu pedalu, dažnai reikia trumpo adaptacijos laikotarpio. Tačiau daugelis vertina sklandesnį važiavimą, mažesnes degalų sąnaudas ir didesnės kontrolės jausmą. Akceleratoriaus pedalas nebėra skirtas tik greitėjimui. Dėl regeneracinio stabdymo tai dabar yra daugiafunkcis įrankis, padedantis vairuotojams sutaupyti pinigų, saugoti aplinką ir mėgautis nauju vairavimo stiliumi.
Funkcija „one pedal“ palengvina vairavimą mieste, nes akceleruojama ir stabdoma vienu pedalu. Funkcija „one pedal“ užtikrina sklandesnį važiavimą be papildomų pastangų, naudojant tik akceleratoriaus pedalą. Norėdami reguliuoti rekuperacinio stabdymo intensyvumą, naudokitės prie vairaračio esančiais jungikliais. Automobiliui lėtėjant rekuperacinio stabdymo sistema automobilio kinetinę energiją paverčia elektros energija. Funkcija „one pedal“ ypač praverčia važiuojant mieste ir spūstyse. Ją naudojant gerokai sumažėja poreikis pakaitomis spausti akceleratoriaus ir stabdžių pedalus, todėl kelionė tampa patogesnė ir mažiau varginanti. Funkcija „one pedal“ yra papildoma automobilio valdymo funkcija, kuri negali pakeisti vairuotojo veiksmų. Svarbu: važiuojant atbuline eiga, funkcija „one pedal“ persijungia į budėjimo režimą, o jos indikatorius persijungia į pilką spalvą. Keliuose su prastu sukibimu (dėl šalčio, sniego ir t. t.) rekomenduojama naudoti tik pradinį rekuperacinio stabdymo lygį. Jei akceleratoriaus pedalas visiškai atleidžiamas važiuojant stačia nuokalne, funkcijos „one pedal“ gali nepakakti norint išlaikyti transporto priemonę vienoje vietoje. Kaskart užvedęs variklį vairuotojas turi iš naujo įjungti funkciją „one pedal“. Jei funkcija buvo įjungta automobiliui stovint, jis automatiškai pradės važiuoti su mažesniu rekuperacinio stabdymo intensyvumu. Jei reikia stabdyti avariniu būdu, nuspauskite stabdžių pedalą.
Reikalavimai ir priežiūra
Techninė priežiūra: vairuotojai turi palaikyti švarias akceleratoriaus ir pedalo sritis, kad užtikrintų tinkamą jų veikimą. Tinkamas automobilio akceleratoriaus veikimas yra labai svarbus jūsų transporto priemonės veikimui ir vairavimo patirčiai.
tags: #vaikisko #elektromobilio #gazo #pedalas
