Smagratis yra labai svarbi sankabos dalis, kuri atsakinga už variklio bei transmisijos kontaktavimą. Smagratis yra apskritas, o ant jo yra užmautas metalinis krumpliaračio žiedas, kuris, variklio vedimo metu, sujungiamas su starteriu. Jeigu vienas ar daugiau krumpliaračio dantų nulūžta, tai variklis vedasi netolygiai, gali kartais pradėti kirstis.
Seniau automobiliuose buvo montuojami vienmasiai smagračiai, kurie yra vientisi ir be jokių papildomų funkcijų. Tačiau, jau daugiau nei 20 metų daugelyje automobilių montuojami dviejų masių smagračiai, kurie padalinti į dvi dalis, o šios sujungtos guoliu bei spyruoklėmis siekiant sumažinti variklio keliamas vibracijas ir sušvelninti pavarų perjungimą.
Dviejų masių smagračio gedimai
Dažniausia dvimasio smagračio problema yra susidėvėjęs guolis arba spyruoklės viduje. Tokiu atveju pagrindinės dvi smagračio dalys tarpusavyje daužosi, taip keliant pašalinius garsus. Kai gedimas dar tik pradinėje stadijoje, pašalinį garsą galite išgirsti užgesinant arba užvedant variklį. Kiek retesniais atvejais smagratis deformuojasi dėl didelių temperatūros pokyčių. Kai smagračio paviršius sulankstytas, važiuojant gali jaustis vibracija, ypatingai perjungiant pavaras. Tik nepamirškite, kad vibracijas sukelia ir daugybė kitų veiksnių, todėl pirmiausiai reikėtų tikrinti padangas, ratus bei atitinkamas transmisijos dalis.
Sprendimas toliau eksploatuoti dvimasį smagratį turėtų būti priimtas po nuodugnios jo apžiūros: tepalo išbėgimas, gilūs įėžimai arba metalo spalvos pasikeitimai dažnai gali reikšti vidinių DS elementų gedimus. Smagračio vainiko, perduodančio impulsus variklio apsukų davikliui bei starterio bendekso dantų būklė turi būti kruopščiai patikrinta taipogi.
Kada tikrinti smagratį?
- Kada keičiamas sankabos komplektas ar jo elementai, visada patikrinti DS būklę.
- Kai pasireiškia gedimas (pvz. pašaliniai garsai, vibracija).
- Atsižvelgiant į specifinį automobilio naudojimą ir patiriamas papildomas apkrovas.
Sankabos slydimas ir smagračio vaidmuo
Norint sužinoti kas yra sankabos slydimas, pirmiausiai reikia suprasti kaip apskritai veikia sankaba. Kai paspaudžiate sankabos pedalą, tai sankaba atsilaisvina, bet pedalą atleidus ji aktyvuojasi: diskelis suspaudžiamas diskatoriaus bei smagračio. Sankabos slydimas vyksta tada, kai spaudžiant akseleratoriaus pedalą kyla variklio sūkiai, bet ne automobilio greitis. Tokiu atveju dažniausiai būna susidėvėjęs sankabos diskelis, bet kartais slydimas vyksta ir dėl perkaitusio arba tiesiog susidėvėjusio smagračio paviršiaus.
Aprašas: Pastebimos violetiniai - mėlynos dėmės ant kraštinių arba galinių DS paviršių / pažeidimai. Priežastis: Sankabos diskas gali perkaisti, pvz. Kontaktinio (trynimosi) paviršiaus nudilimo kampas ≤ 0,5 mm.
Smagračio dantukų daviklis ir jo reikšmė
Kai kurie automobiliai naudoja daviklį, kuris skaičiuoja smagračio dantukus. Šis daviklis yra būtinas variklio apsukų matavimui. Jei vienas ar daugiau dantukų yra pažeisti, tai gali sukelti netolygų variklio darbą. Kai kurie forumo nariai diskutavo apie galimus nesklandumus, jei šis daviklis netinkamai veikia, ypač po smagračio keitimo, kai dantukų ilgis gali skirtis.
Jei dirbant varikliui sugenda apsukų daviklis, kompiuteris gali persijungti į rezervinį režimą. Tokiu atveju variklis gali dirbti netolygiai, matuojant kada duoti kibirkštį ir sekant didėjančias apsukas.
Peugeot 4007 HDI sankabos ir smagračio keitima Servise 007
Vienmasio ir dviejų masių smagračio palyginimas
Keičiant dviejų masių smagratį į vientisą (vienmasį), gali atsirasti tam tikrų skirtumų. Vientisas smagratis gali suteikti jausmą, kad variklis yra inertiškesnis, labiau jaučiama automobilio masė. Taip pat gali šiek tiek padaugėti garso stipriai akseleruojant. Tačiau, normaliai važiuojant, jis dirba švelniai ir tolygiai. Vienas iš pliusų - jis nėra toks "atlaidus" netinkamai perjungiant pavaras.
Dviejų masių smagratis suteikia jausmą, kad variklis turi mažesnę inercija, gali greičiau įsisukti ir sulėtėti. Tačiau atsiranda ir dirbtinumo jausmas, nepastovus sankabos veikimas. Dviejų masių smagračio minusas yra tas, kad jis labiau kenčia miesto sąlygomis, ypač pajudant iš vietos. Dažnas vairuotojas nežino, kad su tokiu smagračiu pajudant iš vietos reikia pakelti apsukas bent iki 1200.
Nors dviejų masių smagračio resursas oficialiai būna apie 150-200 tūkst. kilometrų, važiuojant mieste jis gali atlaikyti ir tik 60-80 tūkst. kilometrų.
Pastaba: Keičiant smagratį, svarbu atkreipti dėmesį į visus su tuo susijusius komponentus, tokius kaip smagračio varžtai ir išminamasis guolis, kadangi jų neatitikimas gali sukelti papildomų problemų.
tags: #daviklis #skaiciuoja #smagracio #dantukus
